Het wijzigen van de gasleidingen neem ik alvorens aan de kachel te beginnen eerst onder handen.. Afgelopen vakantie hadden we problemen met de gasklep op de LPG-tank en dat veroorzaakte een steekvlam van het gasstel. Vloeibaar gas was over het aanrechtblad gelopen en had vlam gevat. Je wil niet weten wat voor een paniek het geeft als je achter de vlammen staat en dus niet bij de deur kan komen. Gelukkig hadden we een werkkraan geplaatst in het achterste keukenkastje en op het hulp geroep van Adrie kon ik niet bij de hoofdkraan dichtdraaien om de gastoevoer te sluiten. Gelukkig reageerde ze snel op mijn aanwijzing de achterste kraan dichtdraaien wat ze direct deed zodat het allemaal mee is gevallen. Er is wel een hoofdkraan aan de LPG-tank geplaatst maar voor je het deksel er vanaf geschroefd hebt en de kraan is afgesloten gaan er kostbare seconden verloren. Zo zou je vakantie in Bretagne en Nor-mandie snel ten einde komen.
Vanaf de LPG-tank loopt de nieuwe gasleiding nu via het achterste keukenkastje waar dus ook een afsluiter is geplaatst maar gaat dan eerst naar de deur van de auto. Daar komt nu het verdeelblok waarna de leidingen naar de koelkast, de vloerkachel en het gasstel lopen. Zo kun je van buiten vandaan de afsluiter naar de desbetreffende verbruiker afsluiten maar ook van achter uit de bus vandaan. Nu maar hopen dat het nooit meer nodig is. Nu daar de boel toch open ligt direct maar een nieuwe doorvoering gemaakt voor de aanvoer en afvoer van de keuken. Ook is de Riviera vloerkachel verwijderd om deze weer eens goed schoon te kunnen maken.
Deze Riviera kachel moet eens goed worden nagekeken. Hij heeft een tijdje goed gebrand maar sinds een paar jaar hebben we hem niet meer gebruikt. Hij startte heel slecht en stopte er af en toe zelfs mee. Er zijn wat twijfels over de Mbar gasdruk wat deze kachel nodig zou hebben. De een heeft het over 50 Mbar terwijl een ander dezelfde kachel al jaren heeft branden op de huidige gasdruk van 30 Mbar. Om de kachel daar te kunnen plaatsen waar ik wilde moesten we een nieuwe behuizing maken. Hij is nu geplaatst tussen de achteras en het reservewiel. Wij vinden het een geweldige kachel maar zouden hem niet toepassen als we huisdieren of kleine kinderen zouden hebben in de camper. Er komt veel warmte vanaf, zoveel zelfs dat er al menig kindervoetje brandblaren hebben opgelopen. Dat is ook een van de reden dat deze kachels niet meer worden gemaakt. We konden jaren geleden nog een exemplaar kopen bij een camperbouwer in Hoek van Holland die er nog een nieuw in de doos had staan. Wij vonden het grootste voordeel dat we geen in- en uitlaatvoorziening hoefden te maken in de wanden van de bus. Deze kachel heeft de inlaat en uitlaat onder de bus.
Eerst gaan nu de gasleidingen vernieuwen voor we aan de problemen met kachel beginnen. De koperen leidingen leg ik in een plastic slang. Mocht er ergens een trilling optreden ligt de buis niet op de rvs bodemplaat. De doorvoering door de rvs bodemplaat is gemaakt door middel van een 1/2" sok aan de buitenzijde voorzien van een doorgeboorde snelkoppeling van 8 mm. Deze snelkoppeling, ook wel knelkoppeling genoemd heb ik met een boor van 9 mm door geboord. Zo kon ik de koperen pijp door de koppeling doorvoeren zonder de pijp door te snijden. Zo ontstaat er dus een verbinding zonder dat er lekkage kan optreden omdat de pijp er niet uit 2 delen bestaat en toch wel vast zit in de sok. Daar waar de pijp door het subframe gaat zijn er 2 lagen plastic slang rond de koperen pijp aangebracht en deze zit zodoende klem doorgevoerd Omega profiel. Aan beide zijde is de slang met een tyrap vast gezet om te voorkomen dat de slang evt. uit het profiel schiet. Alle leidingen liggen ca 2 cm vrij van de bodemplaat. Hieronder komt eerst een laagje isolatiemateriaal waarna de ruimte er boven verder wordt opgevuld. In de ruimte waar het verdeelblok met koppelingen zit is er een ruimte gemaakt tussen de zijwand en de bodemplaat. Mocht er daar onverhoopt ooit lekkage optreden dan loopt het gas door deze opening onder de wagen. Voordat de vloer er weer over gaat worden de leidingen eerst afgeperst en gecontroleerd op lekkage.
Alle gasleidingen binnen liggen nu op hun plaats en ook de vloerplaten liggen weer in de bus. Natuurlijk heb ik de leiding eerst even onder 0.2 bar druk gezet en gecontroleerd op eventuele lekage voor ik de vloer dicht lag. Nu de leiding onder de wagen verder afwerken. De leiding komt via de doorgeboorde koppeling nu onder de bodem uit. Wel moet de wagen eerst worden opgekrikt, zo kan ik niet onder de bus komen. Sinds we de LPG-tank hebben is het bijna niet mogelijk om op een fatsoenlijke manier vanaf de zijkant onder de bus te komen. Nadat ik de auto met behulp van een 2-ton pompwagen de voorkant van de auto had opgelicht kon ik onder de wagen komen. Nu had ik tenminste wat ruimte om me te bewegen. Ik vind het knap lastig werken als je klem ligt en je bijna niet kan bewegen. Van wat stukjes koperen pijp heb ik beugeltjes gemaakt om de pijp vast te zetten tegen de bodemplaat.
