Oude gegevens

In 1996 zijn we in het bezit gekomen van de oude brandweerauto uit Nieuwpoort in Z-H. Deze brandweerauto is verbouwd door de firma Kroonenburg uit Hedel, die een Mercedes L 408 G gebruikte als basis voor de autospuit met lagedrukpomp, zoals deze brandweerauto officieel wordt benoemd in de keuringrapporten van de Inspectie voor het Brandweerwezen
De eerste keuringrapporten die we in ons bezit hebben dateren uit 1968. Ondanks dat de auto pas 1 jaar oud was werden er diverse opmerkingen op het rapport vermeld zoals:
· Geen schaalverdeling achter peilglas van de watertank.
· Geen contrasterende verf om chassisnummer aangebracht.

In het laatste inspectierapport van 10 augustus 1984 doet de Inspectie een aanbeveling de huidige brandweerauto te vervangen omdat deze niet meer voldoet aan de door de Inspectie voor het Brandweerwezen gestelde eisen voor een tankautospuit. Na enkele jaren ergens in een loods in opslag te hebben gestaan kwamen we op een wel heel voordelige manier aan deze technisch in perfecte staat zijnde auto. De kilometerstand was 7400 km

Voor het keuren.

We hadden geen enkele ervaring met campers en zeker niet met keuringen. Vooraf moesten we proberen zoveel mogelijk inlichtingen te verkrijgen hierover.

Via de ANWB kregen we de benodigde adressen van RDW. Op al onze vragen over hoe we te werk moesten gaan om de brandweerauto weer op de weg te krijgen werd er door de RDW uiterst geduldig en behulpzaam gereageerd. De oude gegevens werden tevoorschijn gehaald na het invoeren van het chassisnummer en het kenteken. Diverse folders werden ons toegezonden. De medewerking van het RDW was geweldig. Men gaf tips en adressen door, zelfs namen van contactpersonen waar we inlichtingen konden krijgen bij Mercedes voor de aanpassingen welke nodig waren om de auto terug te keuren van vrachtwagen naar personenauto. Ook deze gegevens kregen we binnen enkele weken binnen. We besloten de brandweerauto om te bouwen tot camper en terug te laten keuren. De auto stond geregistreerd als vrachtauto en we hebben geen van beiden een rijbewijs hiervoor. De kosten van het halen van een vrachtwagen rijbewijs zijn hoger dan de aanschaf van nieuwe veren die nodig waren om de auto terug te keuren. Alle namen van instanties, afdelingen en contactpersonen werden op papier gezet. Heel belangrijk is het om de naam contactpersonen te noteren wil je niet verstrikt raken in het web van de RDW. Terugbellen voor nadere gegevens gaat veel gemakkelijker als je weet wie je wilt spreken. Noteer faxnummers en bevestig zoveel als mogelijk de afspraken en evt. toezeggingen per fax. Laat je vooraf goed informeren door de juiste instanties en niet alleen door hobbyisten, die het wellicht goed bedoelen, over inrichting en eisen waar een camper en auto aan moet voldoen bij de keuring. Velen hebben ons 'geadviseerd' maar....... bij de keuring wordt alleen de richtlijn van de RDW aangehouden. Wat nu precies de richtlijnen van het RDW zijn is niet bekend. Als je vijf keer belt en je krijgt vijf verschillende mensen aan de lijn, dan heb je best kans op vijf verschillende antwoorden. Toen ik dit probleem aan nummer zes voor lag is het mij wel duidelijk geworden dat je een aantal gegevens bij de keuring mee moet nemen:

1 Het keuringsstation wil weten wat de eisen zijn waar een personenauto aan moet    voldoen in vergelijking met een vrachtauto. Deze gegevens moet je opvragen bij de importeur
2 Wat is het gewicht van de auto die je ter keuring aanbied.
3 Is er een aanvraagformulier ingevuld voor aanpassing toegestane maximum massa.
4 Is alles betaald. Dit laatste blijkt zeer belangrijk te zijn.

Deze gegevens waren voor de Mercedes bus op te vragen bij

Mercedes-Benz Nederland B.V
Afd. Homologatie
Dhr Heuvelmans
Nijkerkerstraat 55
3861 RJ Nijkerk.


Mercedes liet ons de volgende werkzaamheden uitvoeren:

1. Wijzigen verenpakket
2. Aanbrengen ALB-plaatje.
3. Het laten wegen van je auto wordt door de RDW geregeld.

In ons geval moesten we dit bij een particulier bedrijf laten uitvoeren waarbij de douane aanwezig was. Dit formulier is aan te vragen in Zoetermeer. Zorg dat je alle afschriften van betaling bij je heb, intern komt niet alles door bij de RDW.

TTM kosten      Hfl. 200.00
Keuring             Hfl. 100,00
Te naamstelling Hfl.   23,50
Weging             Hfl.   15,00

Over de in punt 1 genoemde uit te voeren werkzaamheden blijkt in de praktijk de meeste onduidelijkheid te bestaan terwijl Mercedes het juiste nummer opgeeft van het verenpakket welke gemonteerd dient te worden. Wij hebben in een later stadium besloten die discussie uit de weg te gaan en voor nog geen Hfl1500,- het juiste pakket aan te kopen bij een officiële dealer. Hiermee voorkwamen we ook, zo als later tijdens de keuring bleek, veel vragen over inachtneming van de Mercedes-Benz opbouwrichtlijnen. Jaren later, toen we lid waren van de Mercedes-Hanomagclub Dubbellucht, kwamen we leden tegen die helemaal niets behoefden te veranderen. Zij konden soms het hele pakket laten zitten.